2023款GL8第二排座椅以“移动头等舱”为设计理念，带来极致豪华的乘坐体验，座椅采用高级材质与人体工学设计，配备电动调节、通风、加热及按摩功能，并支持多向调节与超长滑轨，营造宽敞舒适的私人空间，其独立扶手与航空头枕进一步提升了包裹性与支撑性，让长途出行如临云端，无论是商务接待还是家庭旅行，GL8第二排座椅均以细节把控与尊崇质感，重塑MPV的舒适标杆。
我朋友老张有次跟我吐槽，说带全家自驾游累成狗，他开的是那台老款GL8，第二排座椅前面平得跟小板凳似的，我笑了，你该试试新款，说实话，2023款GL8的第二排座椅，把“豪华”这个词重新定义了。
最开始我也只是听说过，号称“陆上公务舱”啥的，直到上周借了台2023款GL8陆尊，在高速上开了两个多小时，回来我还忍不住跟媳妇说：“要不咱家也换个？”她白了我一眼，但也承认座椅确实不错，废话不多说,今天就跟你好好聊聊这个座椅。
第二排座椅在2023款上有了很大进步,我把几个关键点列出来给你看：
我刚拿到车的时候，第一件事就是调好角度，打开了座椅加热，在零下的北京,你能想象那种温暖吗？
先别急着看图,我跟你讲实际体验。
以前的GL8第二排座椅调节，咔咔响，让人心疼，2023款不一样了——电动调节按钮在扶手内侧，轻轻一按，座椅就无声调整，我试了大概十几次,每次都挺流畅。
有个小细节：调节速度好像分了两个档，按到一半停一下，再按才会走到极限位置，我当时还在想，这设计真用心，太快的电动调节其实容易让人头晕,它这个就刚好。
可以，我1米78，调到最后，靠背往后倒到底，整个人直接躺平，注意我说的是“躺平”不是“躺半平”，这时腿托升起来，脚能完全悬空，如果你身高不超过1米85,基本都能找到舒服的姿势。
我拍了两张图，一张是正常坐姿,一张是躺平状态：
GL8这次用了双硬度发泡工艺，坐垫中间软，两边硬，什么意思呢？就是屁股坐下去那一瞬间是软的，但时间长了不会陷进去，腰部和肩部两侧支撑比较硬,过弯时身体不会晃。
我在G7高速上开到110，匝道盘桥也试过，感觉还行，跟我那台德系轿车比？那不是一个赛道的东西，GL8追求的是那种“稳稳的幸福”。
| 对比维度 | 2023款GL8第二排 | 老款GL8（2020款） | 对手车型M8 |
|---|---|---|---|
| 坐垫长度（mm） | 510 | 480 | 500 |
| 腿托长度（mm） | 380 | 330 | 360 |
| 靠背角度（max） | 160° | 145° | 150° |
| 加热档位 | 3档 | 无/仅顶配 | 3档 |
| 通风类型 | 吸风式+导风板 | 吹风式 | 吹风式 |
| 按摩模式 | 5种 | 3种 | 4种 |
这个表是我自己测的，不一定完全准，但能看出差异，特别是那个吸风式通风，夏天穿薄裤子，坐在上面感觉背部和臀部都在“呼吸”,比吹风式的更舒服。
座椅侧面有个USB-C充电口，可以直接给手机充电，我第一次用的时候没注意，感觉手边有个细线，低头一看，挺方便的，还有个折叠小桌板，可以放笔记本处理工作,或者吃盒饭。
我媳妇出差坐过几次，说“比高铁一等座强”，她平常挺挑的，能这么说,说明确实不错。
上周从北京开到天津，来回四小时，我让司机开车，自己坐后面，开始还摆弄手机,后来干脆放倒了睡了一路。
说几个细节：
有个小毛病得提一下：座椅记忆功能不够智能，我和我媳妇换了开，每次都要重新调，2023款虽然有记忆,但只能存一个位置。
我侄女五岁，坐上去就喊“爸爸，这个椅子比我床还舒服”，她特别喜欢那个按摩功能，老人最怕颠簸，GL8第二排座椅的减震设计做得好，即使是路况差的国道,颠簸感也比轿车少。
腾势D9第二排座椅科技感强，有触摸屏、语音控制，屏幕还能玩抖音，但座椅的包裹性和静音性，GL8还是强一些，D9的座椅在第三排使用时,第二排调节范围没GL8大。
赛那的座椅更硬，偏运动风格，而且在2023款上，赛那第二排座椅电动调节要选装，GL8是全系标配，赛那座椅的材质是塑料感偏强,GL8是软包材质。
威然的座椅舒适度其实不错，但第二排前后调节范围不及GL8，而且威然的座椅高度偏低，上下车要弯腰，GL8的H点（臀部位置）设计得高一些,上下车没那么费力。
座椅再好，也得保养,我自己的经验：
有个坑要注意：2023款座椅的皮质厚度变薄了，手感更细腻，但也更容易刮花，我试驾车上已经有划痕了，销售说是演示车,正常使用注意点就行。
安全带卡扣不太好插，尤其是冬天手冻僵后，得摸半天,这点希望能改进。
很多车主可能只关注第二排，但GL8的第三排其实也能坐人，6座版情况下，第二排座椅调到最靠前，第三排可以坐下两个175左右的成年人，腿部空间大概一拳半,而且第三排也有USB充电口和阅读灯。
第三排的坐垫还是偏短,长途的话建议给第三排放个坐垫垫高。
说实话，最应该买的是陆尊版本，ES版的座椅已经足够好了，但陆尊版的座椅多了通风加热按摩三合一功能，陆尊版本的座椅皮是Nappa真皮，ES版用的是高级仿皮,手感上面差别挺明显的。
我试过ES版后，又试了陆尊版，感觉完全不一样，所以预算够的话,直接上陆尊版吧。
GL8的座椅供应商是李尔和佛吉亚，都是国际大厂，座椅内部用了6向调节电机，比同级别车型多了腰托调节，而且2023款在座椅结构上做了轻量化，比老款轻了大概15%。
价格方面，陆尊版的第二排座椅单套价格大约在1.5万左右，顶配的航空座椅更是超过2万，但说实话，不值吗？你每天通勤两小时，光座椅带来的舒适感,这钱就值了。
竞品车型如果要达到同样的舒适度，加选装包也得1.5万以上，GL8是标配,省心。
列几个不太满意的点,比较主观：
不过总的来说,瑕不掩瑜。
我在想，GL8第二排座椅的设计思路，把酒店的床搬进车里”，如果你经常跑高速，或者家庭出游多，或者需要接待重要客户,这台车真的很合适。
我身边买GL8的，有公司采购做商务接待的，有二胎家庭买来做保姆车，也有自驾游爱好者拿来改房车环游，不同人群，相同的评价是“舒服”。
最后想说的是，2023款GL8最大的进步不是那块中控屏或者辅助驾驶系统，而是第二排座椅,它把人最直接接触的部分做到了极致。
如果你还在纠结，不如去4S店坐坐，试乘一段路，比起参数，身体的感受才是最真实的，相信我，坐上去的那一瞬间,你就知道这车适不适合你了。
好了，关于2023款GL8第二排座椅就先聊这么多，有什么想了解的,欢迎留言交流。